El DeCA para cargadores, agencias y operadores logísticos

El cargador contractual es quien contrata directamente con el transportista efectivo el transporte del envío (art. 4.b de la Orden FOM/2861/2012). Puede ser:

• El propio cargador, el dueño de la mercancía que contrata el transporte.
• Otro transportista que subcontrata el envío.
• Una cooperativa o sociedad de comercialización.
• Una agencia de transporte, un transitario, un almacenista-distribuidor o un operador logístico.
• Cualquiera que contrate habitualmente transporte o intermedie habitualmente en su contratación.

Si contratas con una agencia o un operador que encarga el transporte a otro transportista, el cargador contractual de ese DeCA es el intermediario, no tú. Lo explica, con cada caso, ¿Necesito DeCA?.

• Formalizar el documento junto con el transportista efectivo (art. 4). La norma no dice cuál de los dos lo hace materialmente.
• Responder de los datos a), b), c) y d) y de tus observaciones (art. 7.2, en la redacción de la Orden TRM/282/2026).
• Que vaya a bordo. Si no va, respondéis los dos, pero tú quedas eximido si pruebas que el documento se emitió (art. 7.1). Por eso conviene guardar la prueba de cada emisión.
• Conservar tu ejemplar al menos un año (arts. 8 y 9). Puedes tener tu propio repositorio o, si lo generó el transportista, basta con que tú puedas descargarlo durante ese año (Resolución, 2.º.4).

No tenerlo, que le falten datos esenciales o no conservarlo es una infracción grave con multa de 401 a 600 euros.

Desde la Orden TRM/282/2026 (en vigor desde el 29 de marzo de 2026), también respondes de la letra b): el nombre y el NIF del transportista efectivo. Los datos e), f) y g) (autorización especial, fecha y matrículas) son del transportista efectivo. Míralos en el ejemplo de DeCA.

El documento se formaliza para cada envío (art. 1) y en un contrato de transporte continuado hay tantos documentos como envíos (art. 3.2). Pero se pueden agrupar varios envíos en un mismo DeCA cuando el cargador contractual y el transportista efectivo son los mismos en todos: cada envío con su origen, su destino y la naturaleza y el peso de su mercancía (Resolución, 6.º).

El documento es de libre edición (art. 5): puedes generarlo desde tu propio sistema o con el formato de una carta de porte, un CMR, el documento de transporte del ADR, el de residuos o el de SANDACH. Tiene que incluir todos los datos del artículo 6 e identificar de forma expresa y diferenciada al cargador contractual y al transportista efectivo (Resolución, 8.º).

Lo que no cambia con el formato son los requisitos del fichero: PDF nativo digital de 5 MB como máximo, con las fechas en los metadatos, un QR con su URL y descarga directa. En mercancías peligrosas, el documento del ADR y el DeCA son dos obligaciones distintas: se pueden llevar por separado o en un solo documento electrónico que cumpla las dos.

También vale. Pero sigues respondiendo de los datos a), b), c) y d), así que revisa que sean correctos, y asegúrate de que podrás descargar el documento durante un año y de que tienes la prueba de que se emitió.

• Tus datos (razón social, NIF y domicilio) y los del transportista efectivo (razón social y NIF) son correctos.
• Cada envío lleva su origen, su destino, la naturaleza de la mercancía y su peso, u otra magnitud si el peso exacto no se puede saber.
• El DeCA se genera antes del inicio del servicio y llega al conductor con su QR.
• La URL del QR descarga el PDF directamente.
• Guardas la prueba de cada emisión y puedes descargar cada DeCA durante al menos un año.

Comprueba un DeCA real con el comprobador de DeCA.